Altea, Jávea, Denia… Alicante, el paraíso de los Guiris

Bueno pensaba que sólo era Ibiza pero cada vez en más sitios de España veo gente extranjera y me gusta ya que esto favorece nuestra economía. El flujo del dinero viaja del exterior a nosotros por eso voy a proponeros mis calas favoritas de Altea. Otro día os hablaré de Javea y San Sebastian lo dejo para mas adelante.

1 Cala del metge. Muy muy difícil de encontrar, esta cala muy cerca de altea es espectacular. Tienes que subir arriba del todo de la playa del Albir, aparcar coche en el parking, pasar un merendero y para bajar a la cala has de pasar por unas sendas donde hay una valla verde y unas casas espectaculares.

2. Platja del Albir. Brutal playa agua fresquita pero muy limpia.

3. Cala el mascara en el norte de Altea. Espectaculares casas y cala de difícil acceso pero muy chula.

4. Playa Solsidia. a mi es la que menos me gusto. Pero esta bien, tiene sombra y tal. Hay dos accesos uno fácil para aparcar y el otro difícil.

Practicas Mercadotecnia Apple

 

Análisis de las variables Producto Precio y distribución de Apple. 1: Realiza el mix de producto identificando la amplitud máxima (total de cartera de productos) y escoge una línea de producto y estudia su longitud y profundidad. La cartera de productos en Apple es muy grande, pero su amplitud es de 4: Mac , iPod, iPhone, iPad. Hemos escogido el iPod y su longitud es de 4: iPod classic, iPod nano, iPod shuffle, iPod touch. 2: Cuál es la ventaja competitiva de Apple y su posicionamiento en el mercado. La principal ventaja son sus puntos de venta particulares Apple, la empresa dispone de más de 370 tiendas propias en nueve países. Además la distribución de la marca, puntos de distribución Premium y utiliza siempre tecnología móvil de última generación. Las acciones en conjunto de Apple Inc. valen USD 574.637 millones, siendo así la más grande del mundo. 3: Análisis de la variable precio del i-phone y compáralo con la competencia.(Libres) Iphone 5: 669€ libre (Hardware y software creados el uno para el otro) Grosor de, tan sólo, 7,6mm. 18% más delgado. Peso de 112 gramos. La pantalla tiene un 44% más de saturación, 4 pulgadas y resolución de 1136×640. Conectividad 4G LTE. WiFi ultra-rápido. Nuevo procesador Apple A6, dos veces más rápido y con gráficos dos veces mejores que el iPhone 4S. Nueva cámara iSight con posibilidad de sacar fotos panorámicas de ¡29MP! Vídeo 1080, mejor estabilización, detección de imágenes y FaceTime vía conexión 3G. Sistema de audio mejorado. 3 micrófonos para un sonido perfecto. Nuevo conector dock de 9 pines de nombre Lightining. Y, por supuesto, iOS 6. Samsung Galaxy III: 638€ El Samsung Galaxy S III es el nuevo smartphone Android insignia del fabricante. Posee una pantalla Super AMOLED HD 720p de 4.8 pulgadas, procesador Exynos 4 Quad de cuatro núcleos a 1.4GHz, 1GB de RAM, 16GB o 32GB de memoria interna, ranura microSD y corre Android 4.0 Ice Cream Sandwich con la interfaz TouchWiz. BlackBerry Torch 9860: 350 € Con un procesador de 1,2 GHz y una memoria expandible de 8GB, el smartphone BlackBerry® Torch™ 9860 es la definición ideal del alto rendimiento. También incluye la mejor tecnología Wi-Fi®, de forma que usted puede acceder con rapidez a puntos de conexión Wi-Fi. 4: Tiene alguna alianza empresarial en España. Coméntala. Apple se ayudaba de las grandes marcas a la hora de distribuir sus productos fuera de las Apple Store, tal era así que podíamos encontrar sus productos en todos los centros comerciales importantes de nuestro país como son: El Corte Inglés, Fnac, etc. Esto también lo llevaba a cabo en la distribución de su nuevo producto, el iPhone aliándose con Telefónica, operadora líder no sólo en España sino también en Latinoamérica. Podemos decir que esta era la estrategia de Apple cuando la propia marca no era la que se ocupaba de la distribución, aliandose con los que mejor imagen de marca tenían. A partir de 2007, Apple comenzó a inaugurar una serie de espacios especializados en la marca en dos de las más grandes empresas distribuidoras de productos informáticos de España, como hemos mencionado antes, El Corte Inglés y Fnac. pero hoy en día en El Corte Inglés y Fnac sólo venden productos de apple de Informática y no telefonía libre porque están considerados como “retail store” es decir no ganan nada si te lo venden libre. 5: ¿Que puedes decir de la tercera P del marketing: la distribución? ¿Funciona con tiendas propietarias? En cuanto a la distribución, podemos decir que Apple utiliza tres vertientes: sus tiendas Apple Store tanto físicas como virtuales y otras grandes empresas que actúan como intermediarios en la venta de sus productos. es decir, miles de distribuidores (destacándose los distribuidores premium o Apple Premium Resellers) y una tienda on-line (disponible en varios países) donde se venden sus productos y se presta asistencia técnica.

Redes Sociales, pequeños trucos y Mercadotecnia


Redes Sociales:

Las redes sociales están cambiando las relaciones tradicionales de poder en las empresas.
¿Qué oportunidades y amenazas supone la Web 2.0 y 3.0 para las empresas y la gestión de sus marcas?

Oportunidades: Lo más importante es que ahora tienen “feedback” de su público objetivo, gracias a las redes sociales, es decir, realimentación y saben adaptarse más rápidamente a lo que de verdad necesitan esas personas. Además de poder llegar a más gente en menos tiempo. El Gran poder de la comunicación, pero como un gran poder conlleva una gran responsabilidad hay que saber utilizarlo porque si no puede ser negativo para nosotros.
Amenazas: Si hacen las cosas mal, les va a repercutir no sólo en su imagen sino también en su fama, con lo cual esto puede ser peligroso para las empresas. Hay que estar muy al día de los comentarios perniciosos que puedan hacer las personas o clientes insatisfechos y saber tratarlos. Porque pueden hasta hacer quebrar una empresa, o perder credibilidad y confianza que se haya ido ganando a base de años.
¿Cómo se deben planificar y ejecutar las actividades de marketing en las redes sociales?
En primer lugar yo creo que se deben planificar siguiendo al menos estos seis pasos
1º ¿Cuánta gente quiero que se registre, que lo vea, que lo comente etc.?
Es importante poner números, para poder hacer estadísticas después si ha salido bien, si ha valido la pena invertir en campañas web etc.
2º A qué público está dirigido y saber segmentarlo.
Joven (menor de 18 años), adultos (18 a 45), mayores (más de 45 ) etc.
3ºDefinir muy bien el producto, en una sola frase corta, simple pero contundente
Ej: “Al salir de clase, KampusTicket.com”
Ej: “KampusTicket.com fabricamos diversión”
4º ¿Cuánto dinero disponemos?
Esta es la parte que más restringe a las empresas, obviamente siempre es el mínimo dinero, pero sin dinero no se puede hacer Marketing ni on-line ni off-line ni nada. Porque aunque algunos piensen que se puede, hay que recordar que el Tiempo también es dinero.
5º ¿Qué herramientas conocemos para aumentar nuestra visibilidad on-line con poco dinero?
Addmefast.com ; Icontact; Fancitos.com ; F8Fv3
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Kdr0xe6AKks

6ª Definición de la Campaña
Lo he puesto casi al final, no porque sea menos importante, sino porque si no tienes los pasos anteriores hechos y claros, empezar por aquí sería una tontería. Lo mejor es tener un grupo para debatir si se puede hacer o no y a veces aunque cueste admitirlo, no siempre se puede tener la razón y hay que saber aceptarlo.
7º Sondeos, Feedback y Análisis de Resultados.
Esta parte es la clave de la siguientes campañas de Marketing en redes sociales, hay que calcular estadísticas, ver donde ha fallado, si se han cumplido los objetivos o no y etc.

¿Es posible controlar las marcas en este nuevo entorno?
Si, pero necesitas a una persona que se encargue sólo de redes sociales, medios sociales etc. porque sino hasta las grandes empresas se pueden ver afectados. Por bloggers de youtube, comentarios en facebook, tweets o topics en Twitter etc.
¿Quién es ahora el verdadero propietario de la marca?
El cliente, el consumidor es el que tiene ahora la última palabra gracias a estas redes sociales, es quién de manera directa o indirecta aporta información sobre su necesidad de como quiere el producto, o la tendencia.

Estas son algunas de las preguntas más recurrentes que muchos directores de marketing se hacen hoy día. Para algunas de ellas, las respuestas parecen claras, pero otras todavía plantean importantes incógnitas en un momento de cambios continuos y aprendizaje constante como el actual.

Reflexiona sobre las anteriores preguntas y emite tu opinión usando de ejemplo alguna empresa de referencia.
En mi opinión, las redes sociales significan un antes y un después en el marketing, ya que si el marketing es la forma de vender un producto que necesita o no un cliente, con las redes sociales, el cliente es quién te dice como quiere necesitar ese producto para comprarlo.
El problema que yo veo es que cuesta mucho adaptarnos a estas nuevas tecnologías en la sociedad española. Así como en USA tener un millón de likes en Facebook en una fanpage es normal, aquí grandes empresas como Atalanta, Grupo Animas y etc. no llegan ni a los 2000 y eso es porque algo están haciendo mal. No gastan dinero en community manager o intentan hacer campañas de marketing con anuncios en facebook o youtube con poco éxito.
Creo que el Marketing web 2.0 en España no está desarrollado al máximo y creo que se puede mejorar pero es como todo, no sólo es tener una buena idea sino también tener recursos, contactos, gente, dinero para poder llevarla a cabo por ultimo pongo un par de videos de youtube donde podemos apreciar marketing viral y como se hizo. Y un listado de lo que se gastan las grandes empresas en publicidad, que es mucho mas de lo que nos pensamos
Atrapalo:

Coca-Cola

National Geographic

# Microsoft – más de 20 % de sus ingresos anuales o 11,5 mil millones dólares
# Coca-Cola – más de $2.5 billiones De Coca-Cola
# Yahoo – Más del 20% de sus ingresos anuales o $1.3 millones dólares
# eBay – 14 por ciento a 15 por ciento de sus ingresos – que era de $ 871 millones,

Caso Challenger. Opinión Personal NASA

La tragedia del Challenger

Christian Bocero Toledano

 

El martes 28 de Enero de 1986 tuvo lugar una de las mayores catástrofes  en la historia de la NASA y de la aeronáutica.  El transbordador espacial Challenger  explotó en el aire a los  73 segundos después del despegue cuando se disponía a realizar su décima misión. Toda la tripulación, formada por cinco hombres y dos mujeres, una de ellas profesora de secundaria, perdió  la vida. Las bajas temperaturas provocaron un mal funcionamiento de las juntas  tóricas que sellaban las diferentes secciones que formaban  los propulsores, ocasionando una fuga de gas que conllevó al descontrol del transbordador y en consecuencia su desintegración.

La misión STS-51L del transbordador Challenger tenía como tarea principal poner en órbita los satélites de comunicaciones TDRS-B y SPARTAN-Halley. Sin embargo, otro de los objetivos principales era demostrar lo seguro que eran los viajes espaciales, ya  que carecía de cualquier sistema de rescate en caso de emergencia. Para ello, la NASA pensó mandar un astronauta no profesional al espacio y tras pedir voluntarios hubo un proceso de selección entre los 10000 candidatos. La elegida fue Christa McAuliffe, una profesora de escuela secundaria, que tendría como tarea impartir una clase desde el espacio entre otras. La tripulación del transbordador la podemos observar en la fotografía de la derecha;  en primera fila y de izquierda a derecha: Michael J. Smith (piloto astronauta), Dick Scobee (comandante astronauta) y Ronald McNair (astronauta); detrás y de izquierda a derecha: Ellison Onizuka (astronauta), Christa McAuliffe (profesora), Gregory Jarvis (astronauta) y Judith Resnik (astronauta).

Los tripulantes no llevaban ningún traje espacial presurizado para protegerles en caso de emergencia, tan sólo llevaban un mono de vuelo de color azul y un simple casco como podemos apreciar en la fotografía. Además, se eliminaron los asientos eyectables para el comandante y el piloto. Como seguridad  cada astronauta llevaba una reserva de oxígeno no presurizado, cuya función era proporcionar durante unos pocos minutos de aire fresco en caso de que la cabina se llenase de humo o alguna otra sustancia que dificultase la respiración.

Desde un principio, parecía que el destino de la nueva misión del transbordador Challenger estaba condenada al fracaso debido a los numerosos retrasos, de los cuales dos serían por problemas técnicos. Originalmente el  lanzamiento estaba previsto para el día 22 de enero desde el Centro Espacial Kennedy  de Florida, pero debido a los retrasos de la misión anterior STS-61-C se cambió al 23 de enero, y luego al 24 de enero. Aún más, volvió a ser cambiado al día 25 debido a las malas condiciones meteorológicas  en el punto de aterrizaje transatlántico de aborto de Dakar (Senegal). El lanzamiento se volvió a retrasar otra  vez para el día 27 de enero, pero no sería la fecha definitiva ya que se retrasaría una vez más al día 28 de enero.

La noche anterior al lanzamiento las temperaturas cayeron de forma poco habitual en Florida, llegando a un grado bajo cero. Este descenso de temperatura preocupó al constructor de los cohetes de combustible sólido (SRB, Solid Rocket Booster) de la nave, encargados de generar la mayor parte del empuje durante el despegue, ayudando a los tres motores principales SSME situados en la cola de la lanzadera.


Debido al frío se podría haber dañado uno de los componentes más importantes del cohete, las juntas tóricas. El sellado de las juntas de los SRB debían contener los gases calientes a alta presión producidos por la combustión del propelente sólido en su interior, produciendo que se expulsaran por la tobera  situada en el extremo posterior del cohete. Si los gases del interior se acercasen con peligro a la estructura exterior metálica y el metal resultara perforado, el escape resultante podría destruir el resto del vehículo o cambiar su trayectoria de vuelo, con resultados catastróficos.

También se había acumulado una cantidad importante de hielo en la estructura de servicio fijada a un lado del transbordador. El equipo antihielo pudo observar mediante cámara infrarroja, que la temperatura en la junta de campo posterior del SRB derecho era de 13 grados bajo cero. Pensaron que se debía al hielo que se formó alrededor del tanque y se optó por retrasar el despegue una hora, hasta que se deshiciera el hielo.

La NASA decidió mirar para otro lado y dio luz verde al lanzamiento a pesar de los continuos avisos por parte de los ingenieros, que insistían en la poca viabilidad del despegue debido a las bajas temperaturas. Además, para rentabilizar el programa del transbordador espacial había que realizar el máximo número de misiones al año, por lo que bajas temperaturas no se interpondrían en esta nueva misión de la NASA.

 

Finalmente el Challenger se prepara para la ignición, durante los primeros segundos la nave empieza a cabecear de un lado a otro pero despega con aparente normalidad, al cabo de unos aproximadamente 37 segundos de vuelo entra en una zona de fuertes vientos  que fueron desgastando el sellado de aluminio que había bloqueado la grieta en la junta tórica, finalmente esta se abre produciendo un escape de gases.

 

A los pocos segundos la llamarada  abrió una brecha en el depósito y el combustible empezó a salir, cuando apenas llevaba unos 72 segundos volando el cohete impulsor giró sobre sus amarres y perforó el deposito que se desgarro de arriba a abajo, en la explosión resultante toneladas de combustible líquido envolvieron al transbordador en una bola de fuego, los dos cohetes impulsores salieron despedidos y la explosión desprendió al transbordador. Todo pasó muy deprisa y no hubo tiempo de poner en marcha ninguna maniobra de emergencia aunque de todos modos la nave no iba equipada con asientos eyectables.

Algunos de los astronautas podrían haber estado conscientes inmediatamente después de la desintegración, ya que se activaron tres máscaras de aire sin embargo, no es comprobable ya que el violento impacto contra el mar destrozó completamente la cabina y los cuerpos, imposibilitando la reconstrucción de los hechos.

2 minutos y 45 segundos después de la desintegración, la cabina impactó contra el mar a unos 333 km/h.

Inmediatamente tras la desintegración se ordenó a los barcos y equipos aéreos acudir a la zona donde estaban cayendo los restos para poder recuperarlos, las operaciones fueron llevadas a cabo por el Departamento de Defensa y la NASA, con la ayuda de la Guardia Costera, el 1 de mayo, gracias a que ya se había recuperado la mayor parte del acelerador derecho, se dieron por finalizadas las operaciones.

 

El presidente Reagan encargó a una comisión la investigación del accidente.  La comisión estaba presidida por el antiguo secretario de estado William P. Rogers e incluía al primer hombre que pisó la luna, Neil Armstrong, Sally Ride,  la primera mujer- astronauta americana, el general  Chuck Yeager, el piloto de pruebas que atravesó por primera vez la barrera del sonido, David Acheson, Eugene CovertRichard Feynman, Robert Hotz, Donald Kutyna, , Robert Rummel, Joseph Sutter, Arthur Walker y Albert Wheelon.

La comisión determinó la causa del fallo: el mal funcionamiento de las juntas tóricas debido a las bajas temperaturas en el momento del lanzamiento. El diseño de las juntas fue considerado defectuoso ya que su seguridad era fácilmente  puesta en compromiso.

La comisión consideró que, además de los motivos técnicos, la falta de comunicación entre la NASA, Morton Thiokol y Rockwell fue clave para que ocurriera el accidente.

La U.S. House Committee también investigó el accidente, aunque llegó a las mismas conclusiones técnicas que la Comisión Rogers sobre la causa del accidente, consideró que no había habido mala comunicación sino mala gestión técnica.

Opinión Personal:

Empezamos con una frase que dijo el poeta y filósofo hispano-estadounidense Jorge Ruiz de Santayana, “El que olvida su historia, está condenado a repetirla” y así es. El caso Challenger al igual que el famoso caso del Titanic o más tarde el caso Columbia, todos tienen algo en común. Fue una mala organización, mala comunicación horizontal y vertical entre ingenieros y proveedores, o simplemente fue un accidente…

Nos ponemos en el contexto histórico, Estados Unidos estaba pasando por una crisis muy fuerte,  los bancos japoneses poseían casi el 50% de los activos inmobiliarios americanos en 1986.  ¿Qué hacemos? Sería la pregunta del millón en aquel momento para el presidente Reagan, con la obsesión americana del hombre en el espacio, y con la fama de éxito de la compañía NASA los cuales nunca habían fracasado en ninguna misión, deciden hacer (como publicidad para atraer a su población y ver que el dinero americano estaba bien invertido)  la primera misión con una persona “normal” seleccionada de entre muchas.  Eligen a una profesora para que impartiera la primera clase desde el espacio, pero esto nunca ocurrió. Tras muchos días de retraso en el lanzamiento, lo que equivalía a grandes pérdidas económicas por parte de los proveedores y desconfianza por parte de la población, deciden lanzarlo sin tener en cuenta la opinión de los expertos ingenieros, sin hacer ninguna revisión, y sabiendo que habían muchas probabilidades de que saliera mal.

Y aquí es donde nos preguntamos, ¿Se pudo haber evitado esta tragedia? ¿Habrá más tragedias como estas? ¿Habrán aprendido la lección? ¿Fue ético o moral no decir nada a los tripulantes de la nave de que iban a morir?

Hasta qué punto el dinero, es el culpable de muertes de personas inocentes, es necesario que mueran 14 personas (caso Challenger y caso Columbia) para aprender lo que ya sabíamos. Podemos considerar que fue un “Fracaso Productivo” que murieran esas personas para que hoy en día se revise más y mejor las pruebas antes de salir al espacio.

Nosotros pensamos que el dinero no es el culpable, los culpables siempre son las personas que manejan ese dinero por aceptar decisiones erróneas y no querer informarse de lo que puede ocurrir. Despidieron a los mejores ingenieros porque estaban en contra del lanzamiento, ocultaron los hechos e  intentaron tergiversar la realidad diciendo que fue un ataque terrorista.

También pensamos que uno de los grandes errores que cometieron fue el de sacar a la prensa tan rápido la noticia del lanzamiento, porque los retrasos en el lanzamiento pudieron ocasionar nerviosismo y estrés en los altos cargos de la NASA los cuales se vieron obligados de alguna forma a dar su voto positivo sin tener en cuenta la seguridad solo por no dañar la imagen de la empresa, de los proveedores y del Gobierno de Estados Unidos.

Calas y planes en Ibiza en plan barato día 2.

Segundo día en Ibiza, saliendo desde San Antonio. y yendo esta vez hacia el sur de la isla.

Mi recomendación es:

  1. Calas del Comte
  2. Cala tarida
  3. Port Roig
  4. Cala Atlantis (Mi cala favorita de Ibiza) muy difícil el acceso pero recomendadisima. Es muy peligroso la bajada a la cala pero espectacular. Lo peor dicen que es la subida. Es una cala para reflexionar, meditar etc.
  5. S’atalaia el punto más alto de Ibiza. 800 metros de altura, lo ideal es coger Quad, moto o Jeep. No vayais con coche normal xk lo destrozareis en la subida.
  6. Ses salines. Playa de arena blanca brutal como el caribe.
  7. Cala Jondal, Blue Marlin. De los mejores sitios de Ibiza que conozco para pasar un buen rato a cualquier hora del día. El mejor día es los domingos por la tarde. Eso si prepara money xk es carete el sitio, pero vale la pena.

8. Nota. Un sitio muy bueno para comer en San Josep es un italiano casa di PEPE, barato y bueno. 20€ por persona máximo.

9.Ibiza puerto. Restaurante Plaza del sol, de mis favoritos. Un poco carete pero las vistas de ibiza valen la pena.

10. Playa talamanca. Esta bien, lo más cercano a ibiza puerto e impecable como siempre.

 

 

Calas y planes en Ibiza en plan barato día 1.

Recorridos Ibiza en 3 Días.

San Antonio es lo más barato de Ibiza y también lo peor porque está lleno de extranjeros que se creen que pueden hacer lo que les da la gana pero si buscas algo barato para dormir y no te importa el ruido pues es el mejor sitio.

El primer dia yo visitaría.

  1. Cala Salada
  2. Cala Benirrás, busca las linternas en las rocas de la mano derecha, hay muchas cuevas por donde bucear y salir al otro lado de la roca.
  3. Cala Xarraca (Portinatx). Puedes hacer saltos de 10-15 metros de altura. mola.
  4. Cala s’arenal gran Puedes comer en esta cala que hay muchos árboles y sombra y tienes cerca varios supermercados.
  5. Acantilados Portinatx. Si te gusta el riesgo y te atreves a saltar desde 30 metros de altura al agua este es un buen sitio.
  6. Atzaró, agroturismo. Un buen sitio para tomarte un mojito de Jagger y recargar pilas
  7. Cala San Vicente, al igual que en Benirras en la parte izquierda de la cala tienes un agujero para bucear y salir al otro lado de la montaña. Son 2 minutos de buceo. Cuidado…
  8. Cala Aigües Blanques. Te puedes llenar de barro en esta cala y exfoliarte. El barro esta al final, pasando 3 playas!!! Nota: El barro se tiene que hacer, no esta ya hecho, a veces hay gente en pelotillas que lo hace pero de normal hay que hacerlo. Rasca la arenilla en la montaña y machaca con una roca grande y barro hasta hacer una masa homogénea y suave.
  9. Mercadillo de las Dallias. Puedes comprar curves en el super que esta antes de entrar ya que una Coronita en las dalias te costará 6€ y en el super 1.5€
  10. Vuelta a San Antonio, un buen sitio para cenar es Santa Gertrudis en el Bar COSTA, lo mejor es la sobrasada picante. Lo típico es pedir tapas de embutido y pan con tomate. Económico y muy bueno.
  11. Puesta de sol Cafe del Mar o Cafe Mambo. Yo recomiendo ir al chino a por cerves. Es mas baratos